Herinrichting noordzijde Stationsgebied

Op 8 oktober 2024 heeft het college de Structuurschets Noordzijde vastgesteld en de gemeenteraad gevraagd om wensen en bedenkingen. Naast de beeld- en meningsvormende sessies met de raad is de structuurschets gedeeld met de omgeving. Deze memo vat samen wat er aan reacties is opgehaald en wat we met deze reacties gaan doen.

Let’s Gro (vrijdag 8 & zaterdag 9 november)

Tijdens Let’s Gro gingen we met de bezoekers in gesprek over de structuurschets. Doel was om een mogelijk toekomstbeeld te laten zien en mensen na te laten denken over hun ideale stationsentree van Groningen. Tijdens een inloop-spoorcafé op vrijdag 8 november konden bezoekers reageren, vragen stellen en hun ideeën geven over de structuurschets en de tien doelen voor de noordzijde van het stationsgebied. Vooral de schets zelf trok belangstelling. Belangrijke thema’s waren de toegankelijkheid van het gebied, het Stadsbalkon en mogelijke oplossingen hiervoor en de verkeersafwikkeling van het gebied. Meer groen in het gebied werd gewaardeerd. 

Zaterdag 9 november gingen hoogleraar Zef Hemel en de stedenbouwkundigen Marlies de Nijs, Daan Zandbelt en Ton Schaap met elkaar en met het publiek in debat over de toekomst en de betekenis van het Stationsgebied: houden we het Gronings? Marlies de Nijs drukte ons op het hart om stedelijkheid hoog in het vaandel te houden, door juist kleine korrels te ontwikkelen en daarmee interessante gebieden te creëren. Ton Schaap daagde ons uit om een duidelijk verhaal uit te dragen over waar onze ontwikkelingen nou echt over gaan. Probeer de ziel van het plan te vangen en goed overdraagbaar te maken in een beeld. De discussie is opgenomen en te zien via: https://www.youtube.com/watch?v=z2l7kSPRFvY

Stem van Groningen (8 november – 19 december) 

De Stem van Groningen is ingezet om geïnteresseerden een platform te geven om ideeën voor het gebied te delen. Denk, droom en praat mee over de toekomst van het Stationsgebied Noordzijde, vroegen we, voor zowel de tijdelijke situatie als het gebied als voor het stationsplein als het klaar is. 

De meeste mensen pleiten in hun reactie voor een aantrekkelijk, groen plein met bomen en zitjes. Een plek waar je je welkom voelt, met zicht op het monumentale stationsgebouw. Ook toegankelijkheid en (ondergronds) fietsparkeren komen vaak terug. Het moet een veilige en inclusieve plek worden met genoeg faciliteiten uiteenlopend van gezonde horeca tot openbare toiletten tot een podium voor openlucht-optredens. Er is een voorkeur om de vrijkomende ruimtes in het gebied groen in te richten zonder vastgoedbebouwing.

Voor de tijdelijke situatie vragen mensen vooral aandacht voor sociale veiligheid en verkeersveiligheid, met heldere routes voor voetgangers en fietsers, een veilige oversteek bij de Werkmanbrug, voldoende fietsparkeerplekken, duidelijke bewegwijzering en plek om te schuilen bij slecht weer. Ingediende ideeën voor de vrijvallende ruimte van het busstation gingen voornamelijk over kunst op straat. Wij vroegen ook naar wat men typisch Gronings vindt aan het stationsgebied. Het Peerd en typisch Groningse architectuur werden het meest genoemd. De wens voor groen en ruimte komt bij alle vragen terug.

Meningsvormende sessie (4 december)

Tijdens de politieke op woensdag 4 december werd de structuurschets voor wensen en bedenkingen ingebracht. Er was discussie over de effecten van de verkeersknip op de Stationsweg, de verbetering van fietsverbindingen, en de fasering van de gebiedsontwikkeling. De raakvlakken met de visie van de Diepenring en het grotere verkeerssysteem kwamen aan de orde. Er werd aandacht gevraagd voor sociale huur, sociale veiligheid, en parkeerbeleid. De vergadering is terug te zien op de website van de gemeenteraad.

• Student en Stad: Pleit voor een multifunctioneel Stationsgebied met stadspromenade, horeca, urban sports, en een functiemix van 40% wonen, 30% werken en 30% voorzieningen.
• PvdA: Pleit voor sloop van het Stadsbalkon, herinrichting van de openbare ruimte en kansen voor horeca en cultuur in het busstation. Het Stationsgebied moet als binnenstad aanvoelen.
• VVD: Bezorgd over de verkeersknip; vindt het belangrijk dat er voldoende ruimte blijft voor auto's en pleit voor flexibele gebouwen.
• Stadspartij 100% voor Groningen: Twijfels bij fietsomleidingen via Emmabrug/Herebrug en pleit voor een extra fietsbrug.
• GroenLinks: Benadrukt het belang van de fietser en een prettige transitie in de gebiedsontwikkeling.
• Partij voor de Dieren: Pleit voor een snelle knip en tijdelijke transformatie van het gebied.
• D66: Vindt bereikbaarheid per fiets en auto belangrijk en maakt zich zorgen over de verkeerskundige effecten van de knip.
• ChristenUnie: Pleit voor betere fietsverbindingen en aandacht voor de verkeerssituaties rondom het gebied.
• Partij voor het Noorden: Wil reacties van bewoners horen over de plannen.
• SP: Vindt het belangrijk om sociale huur te waarborgen (minimaal 30%) en waarschuwt voor bereikbaarheid voor fietsers.
• CDA: Ziet een scherp contrast met de huidige situatie en is bezorgd over de Gele Loper problematiek.

De meningsvormende sessie behandelde diverse aspecten van de herontwikkeling, van verkeer en bereikbaarheid tot sociale huur en openbare ruimte. De standpunten variëren, maar er is brede overeenstemming over het belang van bereikbaarheid en leefbaarheid.

Vervolgstappen

De opgehaalde reacties komen goed overeen met de door ons geïdentificeerde hoofdthema’s voor het maken van de ontwikkelvisie. Focus op het creëren van een beter openbaar gebied, aanpassingen in de verkeersstructuur en het maken van een strategie voor de tijdelijke invulling halen wij er als rode draad uit. 

De opgehaalde reacties vanuit raad en omgeving geven focus bij het maken van de ontwikkelvisie voor het projectgebied. Bij vervolgstappen in de planvorming blijven we de omgeving betrekken.