Station Europapark

Station Europapark

Let op! Treinvrije periode i.v.m. tunnelaanleg
Voor de tunnel-werkzaamheden is er een treinvrije periode ingesteld van 10 dagen in de voorjaarsvakantie van 2012. In die periode zullen er bussen in worden gezet. De werkzaamheden worden in het najaar van 2012 afgerond.

Eind 2012 gaat het NS-Station Europapark officieel open. Het wordt vanaf zomer 2011 gebouwd. Dit station wordt ontwikkeld door een samenwerking tussen de gemeente Groningen en ProRail. Tot de nieuwbouw klaar is, beschikt de wijk over een tijdelijk station waar de ARRIVA-treinen van en naar Hoogezand - Nieuweschans halteren. Op het nieuwe station stoppen dan aansluitend ook de NS-stoptreinen naar en uit de richting Zwolle en de intercity naar Schiphol.
Het tijdelijke station ligt pal ten noorden van het definitieve station, dus ongeveer naast De Linie. Daar is tevens een tijdelijke Kiss-and-Ridehalte voor auto's. Het definitieve station komt in het verlengde van de Boumaboulevard te liggen aan een speciaal stationsplein.
De werkzaamheden bestaan uit de aanleg van een fiets/voetgangerstunnel, perrons, trappen en de inrichting van het stationsplein. Ook is in het nieuwe plan een ondergrondse fietsenstalling verwerkt. Deze stalling zal naast het station aan de kant van het Europapark geplaatst worden. Ook fietsbezoekers van SOZAWE zullen hierin hun fiets stallen zodat er meer ruimte voor groen over blijft in het gebied. 

Transferium
Het station krijgt een belangrijke functie. Treinen, bussen, auto's en fietsen treffen elkaar hier, waardoor mensen eenvoudig kunnen wisselen van vervoer. Bij het station komt een fietstunnel, die het Europapark verbindt met de wijk Helpman.

Ontwerp
Het ontwerp wordt is een coproductie tussen het Atelier van de dienst RO/EZ (voorpleinen) en Studio SK (perrons en perronkappen). Movares fungeert in deze als ingenieursbureau. Hieronder staan een aantal artist impressions.

Wonen en werken rondom
Net als in alle andere kwadranten van het Europapark is het de bedoeling ook in het Helperpark wonen en werken te combineren. Het station zal naar verwachting een belangrijke stimulans zijn voor de ontwikkeling van kantoorruimte nabij het station. Zo wordt zomer 2011 gestart met de kantoornieuwbouw voor de gemeentelijke dienst SOZAWE. Aan de overzijde van het spoor wordt bovendien de kantorenlocatie Kempkensberg ingrijpend herontwikkeld, waarvoor de aanwezigheid van het station een belangrijk pluspunt is. Daar werken bij DUO en Belastingdienst in de net opgeleverde nieuwbouw van de Rijksgebouwendienst inmiddels 1800 mensen.

Station Europapark in cijfers

* 13 nieuwe wissels, inclusief wisselverwarming
* 9000 nieuwe dwarsliggers
* 23.000 ton nieuwe ballast
* 12.000 meter nieuwe spoorstaven
* 2500 meter nieuwe bovenleidingsdraad
* diverse nieuwe draagconstructies palen en balken
* 80 nieuwe relais
* compleet nieuwe elektrische stationinstallatie en telecom
* 30.000 meter nieuwe kabels en leidingen
* 4.700 m3 beton
* 573 ton wapening
* 1.300 ton gewicht in te schuiven tunneldeel
* 840 m2 (Japans) titanium overkappingdelen
* 1.200 m2 (Vietnamees) natuursteen basaltmetselwerk
* 740 stuks fietsenrekken in fietsenkelder
* 60.000 m3 te ontgraven grond
* 20.000 m3 hergebruik grond
* 40.000 m3 af te voeren grond