Sinds november 2008 wordt er gewerkt aan de aanleg van het transferium Hoogkerk. Dit transferium met op termijn 1000 parkeerplaatsen is bedoeld om de stad Groningen beter bereikbaar te maken vanuit het westen. In eerste instantie is er plaats voor bijna 550 auto’s. Alle bussen uit westelijke richting stoppen straks op het transferium. Via de speciale busbaan beschikt het transferium over een snelle verbinding met het Hoofdstation. Op het parkeerterrein komt een gebouw met allerlei voorzieningen die het overstappen van de auto op de bus aangenaam moeten maken. Als de maximale capaciteit van parkeerplaatsen is bereikt wordt er een restaurant-hotel gebouwd.
Anderhalf jaar later kunnen dan de eerste automobilisten daar overstappen op de HOV-as naar het centrum. Voor bezoekers uit Roden, Leek en Friesland zet Groningen hiermee een belangrijke stap om de stad bereikbaar te houden. Met de aanleg van het transferium is ruim 14 miljoen euro en een grenscorrectie gemoeid. In december kan de gemeenteraad groen licht geven voor het project.
Om bereikbaar te blijven zet Groningen in op HOV-assen naar de stad en transferia aan de grote toegangswegen. Automobilisten krijgen daardoor een bruikbaar alternatief om in de stad te komen. Het transferium Hoogkerk stond al lang op het programma. Echt haalbaar leek het niet, totdat in 2005 opnieuw met de ontwikkeling werd gestart. Diverse verkeersaanpassingen voor het transferium werden losgekoppeld en apart uitgevoerd. Zo is eerst de doorstroming van het verkeer op de A7 en de N372 aangepakt, werden de verkeerslichten vervangen door rotondes en zijn rijstroken verdubbeld. Met het verleggen van het fietspad en voorrang voor automobilisten is de doorstroming geoptimaliseerd. De volgende stap is het aanleggen van het transferium, waarvoor een nieuw versoberd plan is gemaakt.
Ligging
Het transferium ligt tussen de A7, de Drentselaan en de te verleggen Groningerweg (N372). Het is de overgangszone van landelijk naar stedelijk gebied. Het transferium sluit aan op de omgeving met een groene uitstraling en past zo in het landschap rond het Eelderdiep. Het terrein wordt ook verdiept aangelegd en er komt een dijkje om te voorkomen dat autolichten het natuurgebied ‘De Peizermaden’ in schijnen.
In de eerste fase worden ca. 550 verharde parkeerplaatsen aangelegd. Uitbreiding is nog mogelijk naar 1000 parkeerplaatsen. Dan is er ook plaats voor een restaurant-hotel op het transferium.
Behalve parkeerplaatsen zijn er direct ook al fietsstallingen, kluisjes en een toiletvoorziening voor reizigers opgenomen. Er is ook aan sociale veiligheid gedacht: er is een aangepast verlichtingsplan, de te behouden groenstroken en bossages worden uitgedund en het transferiumgebouw wordt zeer open van karakter. Ook is het de bedoeling het terrein te bewaken tijdens bepaalde uren van de dag.
Bestemmingsplanprocedure
Voordat de aanleg van het transferium is een bestemmingsplanprocedure nodig. De gemeente Noordenveld voert deze uit, omdat de eerste fase van het transferium op haar grondgebied ligt. De verwachting is dat zij eind 2009 het voorontwerp vrijgeeft voor inspraak.
Om straks onduidelijkheden over eigendom en beheer te voorkomen is in regioverband een correctie in de provincie- en gemeentegrens afgesproken. Deze procedure start gelijktijdig met de bestemmingsplanprocedure. Voor een latere uitbreiding van het transferium is overigens nog een grenscorrectie nodig, en wel met de gemeente Tynaarlo. Dat is nu nog niet aan de orde.
Onderdeel van het hele plan is ook het aanpassen van de kruising busbaan – Eemsgolaan. Voor de verkeersveiligheid had de gemeente al een ton uitgetrokken voor het aanbrengen van waarschuwingslichten. Nadere analyse heeft geleid tot een andere aanpak die effectiever is. De kruising wordt nu verhoogd uitgevoerd, waardoor het verkeer moet afremmen.
Tweede fase in december 2009
De tweede fase van de aanleg van het transferium Hoogkerk start in de eerste week van december 2009 en duurt ongeveer een jaar. In dat jaar legt aannemer MNO Vervat-Noord
550 parkeerplaatsen aan, het busperron en de wegen eromheen. Ook moeten er twee bruggen worden gebouwd en het bijzondere transferiumgebouw. De verwachting is dat na de zomervakantie de eerste auto’s kunnen parkeren en dat het transferium begint te werken.
Tijdens de werkzaamheden zal er goed rekening worden gehouden met het dagelijkse verkeer dat langs het transferium rijdt. Zo wordt er eerst een noodweg aangelegd, zodat het fietsverkeer zonder enig hinder tijdens het werk kan passeren. Pas op het moment dat de nieuwe wegen op elkaar aangesloten moeten worden, zijn er omleidingen. Maar deze zijn van korte duur. Dit geldt ook voor de automobilisten, die binnenkort al over de nieuwe weg langs het transferium gaan rijden. Het gebied waar de huidige Groningerlaan op ligt, wordt onderdeel van een nog te ontwikkelen natte omgeving. Maar voor het zover is, moet er nog heel wat gebeuren.
In de rubriek planning staat in grote lijnen aangegeven wat er op de rol staat het komende jaar. Zoek je contact of heb je vragen, dan kun je de juiste aanspreekpunten vinden in de rubriek contact.
